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インプレッサ　新井敏弘さん　ジムカーナ

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JURA 全自動コーヒーマシン IMPRESSA F50	IMPRESSA F50 : Turn me on! 信頼のSWISS MADE---- プロフェッショナルユースで実績の高いユーラ(JURA)から ついに小型全自動コーヒーマシン登場 欧米のセレブリティから愛される確かな品質、インプレッサF50 どこか素朴さの残るスイス中西部の小さな町、ニーダーブフシテン。 1931 年、かの地で家庭電化製品メーカーとして誕生したJURA （ユーラ）の名を高級アイロンの代名詞としてご記憶の方も、あるいはおられるかも知れない。長年に渡り培った家電品の技術力と哲学を全自動エスプレッソマシンの開発へシフト、革新的なアイディアと生活用品の域を超えたデザインの美しさ、そして何よりもパーフェクトなエスプレッソへのこだわりは、本場ヨーロッパでトップブランドとして広く認められた存在だ。 インプレッサF50--- ドイツ Stiftung Warentest誌 2004年版（発行2005）家庭用エスプレッソマシン部門において第1位を獲得。 （Stiftung Warentestとはドイツ政府が市場に出回る商品やソフト、サービス等を独自に評価、公開することを目的として設立された商品試験財団です） - スイス・JURA社が全自動エスプレッソマシンの新スタンダードを構築。インプレッサF50で最上のエスプレッソを。 - 誌上初、全自動エスプレッソマシン:JURA/インプレッサF50が味覚評価において味わい、クレマともに"Very good"を獲得。エスプレッソのエキスパートである試験官たちも"マイルドかつスパイシー、極上のまろやかさを持つ地中海テイスト"と"濃密なヘーゼルナッツ色のクレマ"を絶賛。フィルター部門、カプセル部門を含めテストした全てのエスプレッソにおいて、これほどの味覚評価を得たものはなく、2位以下をはるかにひき離す結果となった。 - 結論:ユーラ(JURA)、インプレッサは、エスプレッソ通のためのマシン。味わい、クレマともに最上である。 味覚評価もさることながら、直感的なオペレーションもF50 の魅力。指先ひとつのシンプル操作でお好みの濃度と量を設定、いつでも挽きたて、淹れたての、あなただけのカスタマイズドコーヒーのできあがり。キッチンにもリビングにも違和感なく溶け込むスタイリッシュな外観、抽出過程を美しいライティングで魅せるカップイルミネーション、豆の香りを封じ込めて逃がさないアロマ保存カバー。気分を変えたい時にはパウダーコーヒー*での抽出も可能。コンパクトなボディにこだわりをつめこんだインテリジェントマシンの登場だ。 * フレーバーコーヒーはご使用になれません。 バリスタをもうならせる 全自動抽出技術 特許I.P.B.A.S （Intelligent Pre Brew Aroma System） 搭載。JURA 独自の蒸らし抽出システムI.P.B.A.S. によりコーヒー本来のコク、旨味を引き出す。コーヒーパウダーの状態を電子的に解析し、蒸らしの湯量、時間を調整し, コーヒーを常に最高の状態に保つ。 抽出の度にクリアな浄水 クラリスプラス 有機原料からつくられた粒状活性炭内蔵のコンパクトな上向流ろ過浄水システム、クラリスプラス。1 杯毎に必要水量を浄水、コーヒーの風味を損なう塩素、不純物や有害物質を約70 ～ 90％取り除き、ベストバランスの味わいを引き出す。また、マシントラブルの原因ともなる水垢の蓄積を防いでメンテナンス性を向上。50ℓ または2 ヶ月ごとの簡単なフィルター交換でいつでもフレッシュなコーヒーが味わえる。 ロータリースイッチ 指先で瞬時にマシンコントロール。豆量、抽出量、蒸らし、温度…、わずらわしい設定操作を革新的なロータリースイッチでスムーズにプログラミング。回して押すだけのシンプル操作で究極の一杯に必要な基本設定をカスタマイズしていく。特筆すべきはそのフレキシビリティ。抽出中にロータリースイッチを回すことにより、抽出量をその場で変更することも可能だ。 ディスプレイ・ダイアログ・システム 日・中・韓・英・独、の5 カ国語から選べるディスプレイ表記。クリアで見やすい文字と対話式表記で、はじめてお使いになる方にも操作や設定をわかりやすくお知らせする。 イージーオートカプチーノ 簡単＆スピーディーにカプチーノがつくれるイージーオートカプチーノを標準搭載。同梱のウォータージェットに付け替えれば給湯も可能。オプション（別売り） のプロフェッショナルオートカプチネーターを取り付ければ、ミルクの泡立ちや温度の調整をより細かく設定でき、カプチーノ好きには嬉しいプロの仕上がりに。また、泡立たないホットミルクも出せるのでカフェラテ派にもお勧め。 カップイルミネーション きめ細かなクレマとともにコーヒーがカップに満たされていく様は、見ているだけで期待が高まるもの。照明をおさえたシーンでも的確にサーブでき、かつ、美しいライティングで抽出過程を魅せる。コーヒーを待つひとときの演出もおいしさのひとつ。 高さ調整付抽出口 エスプレッソ用のデミタスカップから朝食用のマグカップまで、73 mm-113 mmの間で高さ調整のできる抽出口がコーヒーの余計な飛び散りを防ぎ、べルベットのような極上のクレマをつくりだす。
PORNO GRAFFITTI BEST ACE	アルバムを出してくれるのは嬉しいですが。 カップリングが入ってないのは痛いです。 PRISON MANSIONや天気職人など、 カップリングにもいい曲はあると思うんですがねえ。 それでもかっちゃうのが私なんですけどｗ
リンク	最初スバルのＣＭでサビだけを聴いた時は、｢なんか爽やかだなぁ｣くらいの印象で、正直そこまで好きじゃなかったんです。 でも、フルで何回も聴いていくうちにめちゃめちゃツボにはまりました！！！！ 今までポルノの曲と言えば一発聞きで好きになることが多かったんですけど、これはまた違った角度から楽しむことができる曲。 例えて言うなら、じわじわと曲の良さが体に染み込んで来る感じです！ いつのまにか、気づくと口ずさんでるのはいっつもこの曲です。 ロックなイントロ、耳に心地良く響くサビ、印象的なフレーズがそこかしこに散りばめられた歌詞とがしっかりと混ざり合って、 力強い、ふしぎな透明感を持った楽曲に仕上がっています。 リンクという曲のクオリティーの高さを感じずにはいられません。 実際に演奏しているポルノを観たら、もっと好きになる１曲だと思います！
ハッピー・ドライヴ	'80〜'90ｓを聴いて育った方には文句なしの1枚だと思います。 '80sを代表する「ワム！」や「ジグソー」など、今でもTVやラジオから 流れている曲がギュッと詰まった1枚です。 '80〜'90sの入門にも最適ではないでしょうか。 昔を思い出し、気持ち良くドライブされたい方にお勧めの1枚です。
トミカ No.011 スバル インプレッサWRX STI(箱)	セダンからハッチバックに変わった世界のインプレッサＳＴＩ（ＧＲＢ型）です。 発売前告知ですごく気になっていたのですが、タイヤがスポーツモデル用の幅広タイヤでは なく、ノーマルトミカの細タイヤで発売されました。 全体的なフォルムには文句はないのですが、実車のライバルと目される先日発売済のラン エボＸやシビックタイプＲが幅広タイヤを装着しているのにも関わらず、これら三車の中で 一番競技に使われるであろうインプレッサＳＴＩが、なぜか細タイヤです。 この点に納得がいかないので星３つとさせていただきました。
新型インプレッサWRX STIのすべて (ニューモデル速報 (第403弾))	セダンとスポーツワゴンという二本立てからハッチバック一本へと整理された（北米仕様はセダンもあり）３代目インプレッサから真打ちとも言えるＳＴＩモデルがデビューした。 これまでのモデルでＳＴＩと言えばコンペティションモデルに近いハイパワーバージョンであったが、今度のモデルはプレミアムスポーツに近づいたと言える。どちらかと言えばＢＭＷのＭシリーズやメルセデスのＡＭＧシリーズの様な位置づけだろうか？ただそうしたモデルであると考えるとノーマルモデルと同じ２リッターターボであるとかいった差異が少ない事から、もう少し差をつけた方が良いかと思う。今のままでは中途半端に終わってしまうだろう。 あとランチア・デルタ・インテグラーレばりのブリスターフェンダーも雰囲気があって良い。ただ、リアフェンダーとテールランプに切り欠き線とのバランスに無理はあるが、多少の荒唐無稽さはあっても悪くないだろう。 このクルマ自体、従来の路線がリセットされて、どう進化してゆくのか分からないが、これからの進路に注目したいクルマのひとつだ。
新型インプレッサのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報)	<コンセプト> ・欧州Ｃセグメントでゴルフ等のライバルと勝負できるよう居住スペースを拡大しつつコンパクトな2ボックスボディを採用。（北米向けには4ドアセダンあり） ・スポーティ、カジュアル、コンパクトが開発作業に共通するキーワード。 <デザイン> ・スバルらしさを低く伸びやかなフロント部で表現。サイドキャラクターライン下は凹んで見えるが実はフラット。 ・個人的にはよりサーブっぽくなった印象。（先代はサーブブランドでも販売していた） <グレード構成> ・1.5L、2.0L、2.0Lターボで各々5MT/4ATを選択可能。AWDが基本で1.5LのみFFも選べる。 ・STIバージョンは秋ごろ追加の”噂” <比較試乗>・・・レポート青山尚輝氏 ・欧州Ｃセグ投入済みのオーリス180G、アクセラスポーツ20Cと比較。 ・インプレッサの特徴 　◎80-100km/h走行時のエンジンの静粛性高い。回しても静か。 　◎姿勢変化は少なくないが、安定性がよく、段差通過のキックバックも少ない。 　▲2.0L　NAはAWD（4WD）による車重増加もあり加速ではライバルに劣る。 ・オーリスのみヒップポイント高め <メカニズム> ・アクセラより200mmも長いボンネットは歩行者保護のため従来のALからスチールに変更。 ・リアサスは省スペース＆性能面からダブルウィッシュボーンに変更。 ・ドア開口部拡大のためサッシュ付きに変更。開く角度も75度に拡大。 ・ラリー部門（プロドライブ社）からWRC高速化に対応したホイールベースの延長要請。（従来比+95ｍｍ） ・キーレスアクセス＆プッシュスタート装着車のスタートスイッチはトヨタ車と共通部品！ 　（こんな小ネタが発見できる使い勝手チェックのページは必読！） モータースポーツベース車両としての素質を磨きつつ、欧州Ｃセグメントに真っ向から挑む3代目インプレッサ。 スバリスト以外も注目！
Qステア QSS03 インプレッサWRXスターターセット (A/B)	赤外線が1メートル強ぐらいしか届きませんが、机の上でも十分遊べると思います。何台か集めてレースをしたら楽しいと思いますよ。 スロットルオフにするとピタッと止まるのでなくもう少し惰性で走ってくれたら嬉しいです。 値段の割には高性能な方だと思います。
ダイワ　　プロ磯　インプレッサ２－５３Ｍ	足元の魚を探ったり、軽量感を味わえるショートタイプと魚とのヤリトリが楽になるロングタイプが簡単に一本で味わえる80cm伸縮可能な一節マルチレングスタイプ｡チューブラー穂先を搭載したパワフルな6本継（5.5m）タイプ｡ 高級感漂う「プロ磯インプレッサ」がV-ジョイント構造で、パワーアップ。印象的な一尾を獲るために…ワンピース感覚の曲がりと節部でのパワーアップを実現させたV-ジョイント構造。軽さと強さの高密度HVFカーボン。全節SiCガイド。前進機構付軽量NS板シート。
カーメイト K113 SU取付フック インプレッサ	創ることと使うこと、この二つを統一した視点から、より豊かで快適なカーライフを考え、先進の開発スピリットで新製品を創造しているカーメイト。蓄えてきた高度な技術に、新しい時代の感性を付加しながら、新分野に挑戦を続けていく。それは、市場になかった製品の提供や新しいライフスタイルの提案として次々に実を結び、カー用品業界のリーディングカンパニーとしての地位を高めている。K113SU取付フックは、目的に合わせてアタッチメントを自由に選べるシステムキャリア。

もしもこんな インプレッサ がいたら・・・

毎回話題を呼んでいる インプレッサ。いまもこの世に怨みと未練を残して亡霊として彷徨っているのだとか。
「こういったコラボレーションは我々にとっても初めてなので、非常に興味深く楽しみにしています」と運営開始に期待を寄せた。

、、ってそんな話を聞いたらやっぱり思い出したのがこれっすね。

『 わたしの人生をわたしはコーヒースプーンで測ってきた。 』（ エリオット ）

どういうことやねん^^；

S203改修中。インプレッサインプレッサ
秋の童話か しかも 一番多かったものは 「インプレッサ アネシス」でした。 明日(もうすぐ今日)をお待ち下さい。 インプレッサ 改造 は置いといて、また （ インプレッサ の ROM を書き換えないといけないといわれました）待ち時間が タイトルが また ...

7 チューニング＆モディファイ スバルインプレッサWRX GC8/GF8/22B ...
7 チューニング＆モディファイ スバルインプレッサWRX GC8/GF8/22B 2004日本, 7 チューニング＆モディファイ スバルインプレッサWRX GC8/GF8/22B 2004日本発売日： 再生時間：43分出演者：---- シリーズ：チューニング＆モディファイメーカー：アド ...

スーパーGT観戦レポその２
←切れてないだけマシですよね？（爆） 速いんだもん！ やっぱり走ってる姿はカッコイイですね！（＾＾） バズーカみたいなカメラにはかないませんので車の写真は最初から丸投げ～(笑） この方の写真を楽しみにしておりました☆あずき号も以前撮って ...

スバル・インプレッサアネシス
2007年06月29日「スバル・インプレッサ」 がマイナーチェンジに合わせてセダンも発売された。 やっとセダンが出たのかといった感じだ。 実物を見るまでは、へんてこセダンになったなと思っていた。 テールランプなんかおっさんくさいし。 ...

もう１台のインプレッサ！
インプレッサＷＲＣ１９９８だったかな？ いちおうアルゼンチンラリー出場のカンクネン車！ しかもじゃっかんレアな京商製！ だいぶ前に衝動買いして２～３回くらいしか走らせてなかったのですが、なんかみんなラ...

高性能レッドラインオイルが1650円均一
高性能オイルの代名詞 レッドラインオイルがなんとＵＳ１ｑｔボトル どれでも1650円均一の特価にて！ スタンダードなエンジンオイル・ギヤオイルはもちろん、今回はなんと競技用のレースオイルやショックプルーフも1650円でＯＫ。 ...

売車情報 インプレッサ(ハッチバック?)
売車情報 インプレッサ(ハッチバック?) 僕のポルシェ911の車検が終わったっていうんで、主治医のオートガレージKTに引き取りにいった。 そしたら、今年の6月だか7月に車検を入れたばかりのインプレッサが売りに出てたよ。 インプレッサ ...

走行１２万キロを超えたインプレッサを語る・・・
先日、走行12万キロを突破した愛車・・・ 丸目インプレッサＧＤＡ☆ 通称”まるめっさ”（爆とくに自分では何もメンテはやっていないが、 たいしたトラブルも無く、カーライフを満喫しています。 去年オーバーホールしたエンジンに至っては、 すこぶる調子 ...

やられた・・・
インプではならないように、気をつけていたんですが・・・ やっぱり無理でした・・・。 駐車場ではなく、「作業場所」に駐車させるから・・・。 文句言えないのは悲しいですが・・一応、上司へ報告しておきました。 自腹数万円の修理費も嫌なので、 ...

初の自社ブランド輸入車 スズキは、ハンガリー工場で生産している新型 ...
初の自社ブランド輸入車. スズキは、ハンガリー工場で生産している新型コンパクトカー『スプラッシュ』を10月21日から国内市場で発売開始した。 スプラッシュは、スズキのハンガリーの製造子会社である「マジャールスズキ社」で生産し、日本に輸入して ...

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三浦知良 | 仔犬のワルツ